কাটার সাকশন ড্রেজার পদ্ধতি ব্যবহার করা

বর্তমানে, বন্দর উন্নয়ন, সমুদ্র থেকে ভূমি পুনরুদ্ধার এবং অন্যান্য অফশোর ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পগুলির কারণে চীনে ড্রেজারগুলির চাহিদা খুব শক্তিশালী। যাইহোক, চীনে সেকেন্ড-হ্যান্ড জাহাজের আমদানির বয়স সীমার কারণে, প্রকৌশল জাহাজের মেরিটাইম ডিপার্টমেন্ট শর্ত দেয় যে আমদানি জীবন 20 বছর, যেখানে জাহাজের অভ্যন্তরীণ বিধান যা আসলে আমদানি লাইসেন্স পেতে পারে 15 বছরের মধ্যে; বিদেশী উন্নত বন্দরগুলির বিকাশ সাধারণত 1960 এবং 1970 এর দশকে হয়, তাই বিদেশে নির্মিত ড্রেজারগুলি সাধারণত এই যুগে নির্মিত হয়, তাই বিদেশ থেকে এই ধরণের জাহাজ আমদানির সম্ভাবনা খুব কম। বর্তমান বিস্তৃত বাজারের পরিপ্রেক্ষিতে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ এবং ব্যক্তিগত পুঁজি তাদের জাদু ক্ষমতা দেখায় এবং বৃহত্তর সুবিধা অর্জন করে।

1. কাটার স্তন্যপান ড্রেজার: (মোট ইনস্টল করা শক্তি এবং স্লাজ নিষ্কাশন প্রবাহের উপর ভিত্তি করে)

দ্যকাটার সাকশন ড্রেজারবর্তমানে চীনে নির্মাণাধীন, প্রথম, একটি দীর্ঘ নির্মাণ সময় আছে; দ্বিতীয়ত, সরঞ্জামগুলির একটি উচ্চ স্থানীয়করণের হার রয়েছে এবং এটি পরা এবং ছিঁড়ে ফেলা সহজ; তৃতীয়, খরচ সস্তা নয়। 4000 m3/h এর মোট স্লাজ স্রাবের সাথে বড় কাটার, গার্হস্থ্য নির্মাণের সময়কাল 14-18 মাস, এবং নির্মাণ ব্যয় 150 মিলিয়ন ইউয়ান। যাইহোক, ইউরোপের ঐতিহ্যবাহী ড্রেজারগুলির দামের সাথে তুলনা করে, খরচের কার্যকারিতার এখনও সুবিধা রয়েছে। লেখক মনে করেন আগামী কয়েক বছরের মধ্যে ভারত ও ইন্দোনেশিয়ার মতো দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজার ছাড়াও উত্তর আমেরিকা ও মধ্যপ্রাচ্যে প্রচুর বাজারের জায়গা থাকা উচিত!

2. গ্র্যাব ড্রেজার: (গ্র্যাবের কাদা ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে)

বর্তমান অভ্যন্তরীণ প্রকৌশল পরিস্থিতি এবং দেশীয় জাহাজ মালিকদের চাহিদা অনুসারে, বড় দখল ক্ষমতা (10m3 এর বেশি) সহ গ্র্যাব ড্রেজারে অপেক্ষাকৃত ছোট আমদানি স্থান রয়েছে কারণ বিদেশী মূল্য খুব বেশি এবং দেশীয় জাহাজ মালিকদের বহন ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে অপর্যাপ্ত। . বর্তমানে, 6 কিউবিক মিটার এবং 8 কিউবিক মিটার সহ ড্রেজার দখলের জন্য দেশীয় জাহাজ মালিকদের মনস্তাত্ত্বিক ভারবহন মূল্য যথাক্রমে 6 মিলিয়ন ইউয়ান এবং 10 মিলিয়ন ইউয়ানের কম। বর্তমানে, বিদেশে 6-পার্টি বা 8-পার্টি জাপানি গ্র্যাব জাহাজের একটি নির্দিষ্ট চাহিদা রয়েছে। দেশীয় বিক্রির উদ্দেশ্য ছোট। আপনি কিছু entrepot বাণিজ্য করার চেষ্টা করতে পারেন, যেমন জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া থেকে অন্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় জাহাজ বিক্রি করা।